轉(zhuǎn)矩限制
轉(zhuǎn)矩限制可分為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩限制和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩限制兩種。根據(jù)變頻器輸出電壓和電抗值，經(jīng)CPU進(jìn)行轉(zhuǎn)矩計(jì)算而確定，對加減速和恒速運(yùn)行時(shí)的沖擊負(fù)載恢復(fù)特性有顯著改善。
轉(zhuǎn)矩限制功能可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速和減速控制。假設(shè)加減速時(shí)間小于負(fù)載慣量時(shí)間，也能保證電動(dòng)機(jī)按照轉(zhuǎn)矩設(shè)定值自動(dòng)加速和減速。
驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩功能提供了強(qiáng)大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，在穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩功能將控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差，而米電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩限制在最大設(shè)定值內(nèi)。當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩突然增大，甚至在加速時(shí)間設(shè)定過短時(shí)，也不會(huì)引起變頻器跳閘。在加速時(shí)間設(shè)定過短時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩也不會(huì)超過最大設(shè)定值。驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩大啟動(dòng)有利，以設(shè)置為80%~100%較妥。
在急加減速的場合，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值越小，其制動(dòng)力越大。但制動(dòng)轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值設(shè)置過大，會(huì)出現(xiàn)過壓報(bào)警現(xiàn)象。如制動(dòng)轉(zhuǎn)矩設(shè)定為0%，電動(dòng)機(jī)在減速時(shí)，不使用制動(dòng)電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會(huì)跳閘。但在有的負(fù)載上，如制動(dòng)轉(zhuǎn)矩設(shè)定為0%，減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成變頻器反復(fù)啟動(dòng)，電流大幅度波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使變頻器跳閘，應(yīng)引起注意。
加減速模式選擇
加減速模式選擇又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線:非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如風(fēng)機(jī)等， s曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其加減速變化較為緩慢。
設(shè)定加減速模式時(shí)，可根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性選擇相應(yīng)曲線。
